外媒：中國電動車熱激勵開發(fā)者 人人都想成下個馬斯克

1月17日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉電動汽車的成功激勵了大量的中國創(chuàng)業(yè)者。他們紛紛前往硅谷設立公司招募人才，為國內消費者研發(fā)制造電動汽車，期望自己也能成為第二個馬斯克。特斯拉公司現(xiàn)在來到中國市場開展業(yè)務，而中國公司也跑到特斯拉的后院挖人。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周出席了上海超級工廠的奠基儀式，這標志著特斯拉將成為中國首家完全由外國汽車制造商擁有的工廠。與此同時，現(xiàn)在大約有十多家擁有中國投資者的電動汽車制造商在特斯拉總部所在的硅谷設立辦公地或是招募人才。雖然其中的大多數(shù)連一輛車都沒賣出去，但這些資金充足的初創(chuàng)公司正在收購工廠，在公共道路上測試原型車，并在舊金山灣區(qū)設置辦公室。而找到一位特斯拉前高管已成為最高獎賞。

“每個人都想成為下一個埃隆·馬斯克——中國的埃隆·馬斯克，”特斯拉公司聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)說。埃伯哈德離開特斯拉后又創(chuàng)辦了一家公司，隨后被中國電動汽車制造商SF Motors所收購，其也曾在該公司董事會任職。

招募特斯拉前雇員最多的公司無疑是法拉第未來(Faraday Future)。這家初創(chuàng)公司由賈躍亭創(chuàng)立，去年開始在位于加州漢福德的一家翻新輪胎工廠制造汽車。招聘平臺LinkedIn上的搜索結果顯示，目前法拉第未來有70多名員工將特斯拉列為過去的工作經歷，法拉第未來也經?？湟约浩赣昧讼裉厮估R產權和訴訟部門前負責人杰夫·里舍(Jeff Risher)這樣的“頂尖人才”

騰訊支持的初創(chuàng)公司拜騰最近籌集到了5億美元資金。拜頓聘請?zhí)厮估案吖軠?middot;沃斯納(Tom Wessner)擔任全球供應鏈高級副總裁。據(jù)悉，拜騰在加州圣克拉拉有一間辦公室，在洛杉磯有一間新的人工智能實驗室，聘用工程師從事研發(fā)工作。

這家新興的汽車制造商會定期邀請國內貴賓參觀其硅谷辦公室。

拜騰發(fā)言人安德魯·赫西(Andrew Hussey)說，“人才就在這里。”該公司計劃今年在中國市場推出第一款量產車型，并計劃從明年開始在美國市場銷售一款電動SUV。

硅谷全球數(shù)據(jù)研究機構Pitchbook的數(shù)據(jù)顯示，去年對中國電動汽車制造商的風險投資幾乎翻了一番達到64億美元。許多期望趕超特斯拉的公司已經開始尋求與馬斯克的競爭對手結盟。

埃伯哈德是中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)聘請知名人士的典型代表。其前雇主、中國初創(chuàng)企業(yè)SF Motors在圣克拉拉的辦公室擁有硅谷公司的所有標志:一張乒乓球桌，一頓午餐，一個健身房。

埃伯哈德2007年被馬斯克趕出特斯拉，其于2017年將另一家初創(chuàng)公司InEVit出售給SF Motors時，并沒有意識到招募自己的是一位中國億萬富翁。SF Motors的母公司是總部位于中國的汽車及零部件生產商重慶小康工業(yè)集團股份有限公司。SF Motors由該集團董事長張興海的兒子經營。

“如果你能在中國市場出售一輛具有足夠西方元素的汽車，那么至少可以獲取30%以上的利潤。”埃伯哈德說。他開著特斯拉跑車去巴克餐廳吃午餐。“怎樣才能讓汽車顯現(xiàn)出西方元素?在硅谷開一家公司，聘請西方人。”

自從馬斯克的公司發(fā)展壯大以來，從特斯拉挖人變得越來越容易。馬斯克在10月份發(fā)推文稱，整個“特斯拉團隊”擁有4.5萬人，而且往往會定期裁掉高管和其他員工?？偛课挥诒本┑那嘣苿?chuàng)投為初創(chuàng)企業(yè)Lucid Motors提供了部分支持，這家公司也聘請?zhí)厮估撠熎嚬こ痰那案笨偛闷ぬ?middot;羅林森(Peter Rawlinson)擔任首席技術官。此外，Lucid Motors還搬到了位于特斯拉工廠對面的大型工廠，并從沙特阿拉伯的公共投資基金籌集了10億美元。

特斯拉在中國和北美的新聞辦公室并沒有回復記者的置評請求。

總部位于廣州的電動汽車制造商小鵬汽車去年從阿里巴巴集團、富士康科技集團和IDG Capital等公司獲得了9億多美元的投資。特斯拉董事長何小鵬手下?lián)碛兴拿疤厮估蛦T，其中包括機器學習專家谷俊麗。

總部位于上海的蔚來去年在美國上市后，將其位于圣何塞的辦公室規(guī)模擴大了一倍。該公司稱已向客戶交付了1.1萬輛汽車，市值約為70億美元。該公司在招聘平臺LinkedIn上展示出100多名擁有特斯拉工作經驗的員工。該公司拒絕對員工與特斯拉的任何關聯(lián)發(fā)表評論。

BloombergNEF中國研究主管Nannan Kou表示，大多數(shù)中國電動汽車廠商都是科技公司，它們的優(yōu)勢并不是制造汽車的經驗，而是自己對中國消費者行為的理解。

“它們的競爭優(yōu)勢在中國市場。” Nannan Kou表示，“對它們來說，美國市場是錦上添花。”

然而，這種主場優(yōu)勢在未來幾年可能會受到沖擊。馬斯克表示，特斯拉上海工廠有望在年底前開始生產Model 3。大眾汽車也在與當?shù)匾患液献骰锇榻ㄔO生產電動汽車的工廠。

“硅谷辦公室和特斯拉前雇員的工作效率已經大不如前，” Nannan Kou說。“流行的車型、炫酷的功能、有效的生產能力和穩(wěn)定的銷售收入才目前的關鍵。”

中國的馬斯克們能否找到在美國市場的途徑，這是另一個懸而未決的問題。此外，中國電動汽車制造商必須抵御外國汽車制造商在自家挖人后院挖人的行為。在特斯拉上海的破土動工儀式上，馬斯克表示當天聘用的一名中國工程師最終可能會為公司的首席執(zhí)行官。

不過，埃伯哈德說，目前中國的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)可以堅持他們的戰(zhàn)略，引入一點特斯拉元素。“中國市場是一個足夠大的地方，有足夠的現(xiàn)金，他們可以下很多賭注。”

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